億歐智庫(kù)預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)軟件市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的1.85萬(wàn)億元增長(zhǎng)至2030年的3.44萬(wàn)億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為7%。汽車(chē)軟件在整車(chē)價(jià)值中所占的比例有望在2030年達(dá)到65%，將成為未來(lái)智能駕駛汽車(chē)行業(yè)最重要的領(lǐng)域
當(dāng)前，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)總體呈現(xiàn)分布式ECU架構(gòu)向域控制器EE架構(gòu)發(fā)展，最后演進(jìn)成中央集中式EE架構(gòu)。
傳統(tǒng)汽車(chē)采用的分布式EE架構(gòu)，因計(jì)算能力不足、通訊帶寬不足、不便于軟件升級(jí)等缺點(diǎn)，不能滿(mǎn)足現(xiàn)階段汽車(chē)發(fā)展的需求，EE架構(gòu)升級(jí)已成為智能汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。
附件：億歐智庫(kù)-2021中國(guó)智能駕駛核心軟件產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告
智慧停車(chē)系統(tǒng)能在相對(duì)低成本和短時(shí)間下，通過(guò)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，整合現(xiàn)有資源，盤(pán)活車(chē)位利用率，側(cè)面增加停車(chē)位，全國(guó)范圍內(nèi)僅9%的城市車(chē)位使用率在50%以上
SOA是一個(gè)組件化模型，交互的服務(wù)大致由三個(gè)實(shí)體組成：服務(wù)請(qǐng)求者、服務(wù)提供者和服務(wù)注冊(cè)表。其中實(shí)體間的操作包括：服務(wù)發(fā)布、服務(wù)發(fā)現(xiàn)、服務(wù)綁定和調(diào)用
目前末端配送最主要的場(chǎng)景是快遞和即時(shí)配送，后者包括外賣(mài)、生鮮宅配、商超零售、醫(yī)藥配送等。無(wú)論是哪個(gè)場(chǎng)景，配送物品種類(lèi)眾多，配送場(chǎng)景復(fù)雜，
在產(chǎn)業(yè)層面，頭部科技公司更具產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建意識(shí)，相繼與產(chǎn)業(yè)中頭部主機(jī)廠和物流場(chǎng)景方達(dá)成深度合作關(guān)系，搶占生態(tài)優(yōu)質(zhì)資源
華為作為解決方案提供商，聯(lián)合北汽推出極狐阿爾法S,華為以芯片、全車(chē)解決方案等核心環(huán)節(jié)為抓手，不涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，切入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域
華為正式發(fā)布智能汽車(chē)解決方案品牌HI,HI全棧解決方案集芯片,操作系統(tǒng),感知硬件,決策融合算法,云計(jì)算等優(yōu)勢(shì)為一體，打造汽車(chē)技術(shù)閉環(huán)
聚焦?fàn)I運(yùn)車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，建立支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，分階段出臺(tái)一批關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性智能交通標(biāo)準(zhǔn)
新能源車(chē)BOM成本中，現(xiàn)階段汽車(chē)電子（含電控電驅(qū)） 合計(jì)占比20%，從汽車(chē)電動(dòng)化的視角看，增量主要來(lái)自功率半導(dǎo)體，市場(chǎng)到2025年可達(dá)164億美元
梳理并分析當(dāng)前全球重點(diǎn)國(guó)家發(fā)布的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略、政策、法規(guī)等文件，明確了重點(diǎn)國(guó)家的發(fā)展路徑、措施與手段，總結(jié)了現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛發(fā)展面臨的新挑戰(zhàn)以及迎接自動(dòng)駕駛創(chuàng)新發(fā)展所必須采取的行動(dòng)
基于智能車(chē)機(jī)的人機(jī)交互、基于T-BOX的智能車(chē)聯(lián)、基于環(huán)境感知的ADAS功能功能實(shí)現(xiàn)性和用戶(hù)體驗(yàn)亟待探索,智能車(chē)聯(lián)新車(chē)搭載率逐年攀高，致力全面提升人-車(chē)-生活全場(chǎng)景智慧體驗(yàn)
全球新能源汽車(chē)行業(yè)上演了一幕冰與火之歌，行業(yè)分化加劇。一邊是通用、福特等巨頭陸續(xù)裁員，菲亞特克萊斯勒與標(biāo)致雪鐵龍合并，另一邊新勢(shì)力代表特斯拉國(guó)際化加速
白皮書(shū)聚焦車(chē)聯(lián)網(wǎng)支持實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛應(yīng)用，提煉網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛發(fā)展仍然面臨的挑戰(zhàn)，并對(duì)網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛的協(xié)同發(fā)展路徑進(jìn)行展望，希望我國(guó)能抓住難得的歷史發(fā)展機(jī)遇
