為進(jìn)一步推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，加強(qiáng)汽車網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)的創(chuàng)新協(xié)同，由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)起，國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司和啟迪云控（北京）科技有限公司牽頭編制完成的《車路云一體化融合控制系統(tǒng)白皮書》（又稱《智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控系統(tǒng)白皮書》，以下簡(jiǎn)稱“白皮書”），于9月28日正式發(fā)布。白皮書在產(chǎn)業(yè)界三十多家單位的共同參與和支持下，歷時(shí)半年完成終稿并獲得了業(yè)內(nèi)專家的高度評(píng)價(jià)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)具有參與者類型眾多、體量龐大、產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)等諸多特點(diǎn)，使得對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控系統(tǒng)技術(shù)融合與創(chuàng)新發(fā)展的要求極高，亟待通過統(tǒng)籌規(guī)劃與頂層設(shè)計(jì)建設(shè)一套能夠支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通領(lǐng)域云控應(yīng)用的基礎(chǔ)平臺(tái)，推動(dòng)云控系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行。白皮書的編寫正是為了響應(yīng)產(chǎn)業(yè)需求，及時(shí)厘清相關(guān)概念，明確產(chǎn)業(yè)中參與者的定位和作用，為中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供了新思路。
為此，白皮書首先對(duì)云控系統(tǒng)、云控平臺(tái)、云控基礎(chǔ)平臺(tái)和云控應(yīng)用平臺(tái)等重要概念給出了界定，分析之間關(guān)系；其次，白皮書給出了云控系統(tǒng)的總體架構(gòu)、組成部分、關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)特征，闡明了云控基礎(chǔ)平臺(tái)的分級(jí)架構(gòu)及主要功能；第三，白皮書明確了云控系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)定位，充分體現(xiàn)了云控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)方跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，聯(lián)合突破關(guān)鍵共性技術(shù)的國(guó)家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略思想。在白皮書的編寫過程中，編寫單位廣泛聯(lián)合參研單位、征求專家意見、召開行業(yè)討論會(huì)，形成了行業(yè)共識(shí)。
附件：《車路云一體化融合控制系統(tǒng)白皮書》正式發(fā)布
從農(nóng)村電動(dòng)化出行的背景與意義、基礎(chǔ)條件、產(chǎn)品需求、企業(yè)供給、制約因素等多方面，深入分析了我國(guó)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨問題
圍繞“總體要求”、“測(cè)試道路一般要求”、“道路類型要求”、“測(cè)試道路特定要求”、“道路網(wǎng)聯(lián)環(huán)境要求”、“配套服務(wù)要求”6個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)分為三個(gè)等級(jí)、六個(gè)類別
《中國(guó)自動(dòng)駕駛仿真技術(shù)藍(lán)皮書2020》對(duì)自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試的意義、功能需求、測(cè)試方法和作用、技術(shù)架構(gòu)、軟件現(xiàn)狀、評(píng)價(jià)體系等方面進(jìn)行深入分析
疫情對(duì)出行方式的安全、防疫等提出了新的要求，造就了租車企業(yè)培養(yǎng)用戶、挖掘用戶的新契機(jī)；品牌使用情況分層顯著，一嗨租車和神州租車穩(wěn)居第一陣營(yíng)
長(zhǎng)沙市、株洲市、湘潭市、岳陽市工業(yè)和信息化局共同簽署了《城市級(jí)大規(guī)模智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試及示范應(yīng)用共建倡議書》，建立四市智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)席會(huì)議機(jī)制
在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)開展深入合作，包括聯(lián)合構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)測(cè)評(píng)及應(yīng)用聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、共同申報(bào)示范試點(diǎn)、共建測(cè)試研發(fā)能力及專業(yè)團(tuán)隊(duì)、共同參與制定車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及場(chǎng)景和探索車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)商業(yè)模式等
民航局批準(zhǔn)首批共13個(gè)民用無人駕駛航空試驗(yàn)基地，主要涉及省市包括了上海、浙江、四川、江蘇、河南、天津、北京、陜西、遼寧、山東、安徽、江西以及廣西
《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,提出面向 2035 年的六大總體目標(biāo),建立汽車智慧出行體系,汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型
華為不造車，聚焦 ICT 技術(shù)，幫劣車企造好車，華為汽車戰(zhàn)略方向分為五大板塊，包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能車云和智能電勱
按照城市軌道交通應(yīng)用場(chǎng)景，我們將地鐵業(yè)務(wù)對(duì)于5G網(wǎng)絡(luò)的需求按場(chǎng)景分為：運(yùn)營(yíng)維護(hù)類，列車運(yùn)行類，旅客服務(wù)類
（1）全球發(fā)展態(tài)勢(shì) （2）我國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀 政策及發(fā)展規(guī)劃 標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)進(jìn)展 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 商業(yè)落地應(yīng)用案例 （3）技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)及技術(shù)預(yù)見 技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 技術(shù)預(yù)見
熱點(diǎn)篇聚焦智慧道路、智慧高速、智慧樞紐、交通大腦、智慧公交、智慧地鐵、智慧停車、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧運(yùn)輸、出行服務(wù)10大行業(yè)熱點(diǎn)和40余項(xiàng)亮點(diǎn)應(yīng)用，凝練行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)
